E-Shift uitgelegd: hoe Porsche een nieuwe dimensie toevoegt aan elektrisch rijden

• E-Shift maakt rijervaring in Taycan nog interactiever
• Software simuleert achttraps PDK en combineert virtuele schakelingen met bestaande hardware
• Extra akoestische, visuele en voelbare feedback zorgt voor meer betrokkenheid van de bestuurder, zonder in te boeten op prestaties

Porsche verrijkt de rijbeleving in de Taycan met E-Shift, voor virtuele schakelingen, schakelimpulsen en akoestische feedback. De software-gebaseerde technologie simuleert een achttraps PDK transmissie met dubbele koppeling, waardoor de bestuurder nog meer betrokken raakt bij het rijden in deze elektrische sportwagen.

De directe respons van één van de sterkste punten van een elektrische aandrijflijn. Het koppel is direct beschikbaar en de acceleratie verloopt vrijwel zonder onderbreking in de vermogensafgifte. Hoewel dit een groot voordeel is qua prestaties, vormt het ook een uitdaging, omdat veel van de traditionele feedbacksignalen die de rijbeleving in een sportwagen kenmerken naar de achtergrond verdwijnen. Hoe kun je de emotionele band tussen bestuurder en auto dan toch versterken, wanneer elementen als stijgende toerentallen en schakelen geen belangrijke rol meer spelen? Het antwoord is E-Shift.

Met de nieuwe E-Shift optie simuleert Porsche een achttraps Porsche Doppelkupplung (PDK) versnellingsbak die zowel handmatig via de schakelpaddles achter het stuur als automatisch bediend kan worden. Elke gangwissel gaat gepaard met duidelijke onderbrekingen in de verder naadloze acceleratie, een centraal geplaatste toerenteller die oploopt tot 7.500 tpm, plus de speciaal ontwikkelde Porsche Electric Sport Sound.

Meer emotie, meer feedback

Het doel van E-Shift is niet om de auto sneller te maken. Het is juist bedoeld om bestuurders de krachtoverbrenging nog intenser te laten beleven en er nog actiever invloed op te laten uitoefenen. Het kiezen van het juiste moment om te schakelen, het selecteren van de juiste versnelling en het ervaren van het samenspel tussen geluid, acceleratie en voelbare feedback geven de rijervaring een extra dimensie. “E-Shift brengt meer emotie en meer feedback in de auto”, verklaart Markus Lindermeier, de Function Owner voor E-Shift, terwijl hij de visie achter de innovatie samenvat.

De technologie achter E-Shift is volledig op software gebaseerd. Simpel gezegd hebben de ontwikkelaars zeven extra ‘versnellingen’ in de code geprogrammeerd, waardoor het gedrag van een echte PDK versnellingsbak wordt nagebootst. Het systeem houdt rekening met factoren als terugschakelen tijdens het remmen, verschillende schakelstrategieën en een aantal kenmerken van conventionele versnellingsbakken. “We wilden een authentieke rijervaring behouden zonder de nadelen van een traditionele versnellingsbak over te nemen”, vervolgt Lindermeier. “Zo kunnen gangwissels bijvoorbeeld sneller worden uitgevoerd dan in een conventionele auto met verbrandingsmotor.”

Een opvallend aspect van het aandrijflijnconcept van de Taycan is dat dit al beschikt over een transmissie met twee versnellingen op de achteras. De overgang van de virtuele tweede naar de virtuele derde versnelling is bewust afgestemd op de echte mechanische gangwissel. E-Shift combineert dus digitale interactie met de bestuurder met bestaande hardware, waardoor virtuele en fysieke elementen van de aandrijflijn naadloos in elkaar overvloeien.

Geluid als integraal onderdeel van de ervaring

De akoestische beleving is net zo belangrijk als het schakelen zelf. Voortbouwend op de Porsche Electric Sport Sound van de Taycan heeft Porsche een verbeterde soundtrack ontwikkeld die reageert op het virtuele toerental, de belasting en de rijsnelheid. Ook het starten van de auto gaat gepaard met een nieuwe geluidservaring. Het geluid wordt weergegeven via de bestaande speakers in en buiten de auto, met een herkenbaar geluid dat vooral naar achteren gericht is. De transmissie-instellingen en geluidskarakteristieken zijn afgestemd op elk model, waardoor elke Taycan variant zijn eigen akoestische en rijprofiel krijgt.

Bediening rechtstreeks vanaf het GT-sportstuur

E-Shift wordt geactiveerd via een schakelaar op het GT-sportstuur. Van daaruit kan de bestuurder kiezen tussen automatische en handmatige schakelmodi, terwijl de schakelpaddles achter het stuur worden gebruikt om virtuele schakelingen uit te voeren. Als E-Shift is uitgeschakeld, kan met dezelfde paddles de recuperatie in twee standen worden aangepast. Door beide paddles tegelijk in te drukken, wordt ook de Push-to-Pass-functie geactiveerd, die zorgt voor een tijdelijke performance-boost.

Ondanks de gesimuleerde schakelingen blijven de prestaties van de Taycan met E-Shift onveranderd. Bij elke gangwissel vermindert het systeem kortstondig het aandrijfkoppel, om dit vervolgens onmiddellijk weer te herstellen. Daardoor blijft de totale acceleratie hetzelfde, terwijl er een extra dimensie aan rijplezier wordt toegevoegd.

Nu te bestellen

Het optionele E-Shift inclusief het bijbehorende GT-sportstuur met schakelpaddels is beschikbaar voor alle Taycan modellen en carrosserievarianten en nu te bestellen. De Taycan Turbo GT is standaard uitgerust met dit systeem.